エルロンとは

「エルロン」は航空機には機体のロール方向の姿勢を制御するために付けられている主翼後縁に装備されて機構です。

エルロンはパイロットがコントロール・ホイール(操縦桿)を左右に動かすことで稼働する機構で、エルロンが上がったり下がったりすることで、左右の主翼で揚力差が生じ、次のように動作します。

• 操縦桿を右に回す→左翼のエルロン「下がる」/右翼のエルロン「上がる」＝機体が右に傾く
• 操縦桿を左に回す→左翼のエルロン「上がる」/右翼のエルロン「下がる」＝機体が左に傾く
• (エルロンが下がる＝揚力が増加＝増加した方の翼側が上がる＝機体が傾く)

フラップとは

「フラップ」は主翼の後縁を下に折り曲げ、反りを大きくすることで揚力係数C_Lを大きくする働きがあります。この揚力係数C_Lが大きくなると、揚力も比例して大きくなるので、航空機の飛行に寄与することになります。

フラッペロンとは

繰り返しになりますが、フラッペロンはフラップを下げるときに同じように下がり(≒フラップ)、その下がった位置を基準に左右で逆に動きロール方向の制御をする(≒エルロン)もので、その名の通りフラップとエルロン両方の働きをもつ動翼です。

B777の主翼

ボーイング社の大型機では、エルロンリバーサル(*1)を防ぐために主翼の内側と外側にエルロンを装備し、ねじれやすい外側のエルロンは高速飛行時には固定し内側のエルロンだけでロールをコントロールするようにしているそうで、特にB777ではフラップとして下がるエルロンが内側とその外側にありますが、内側のみをフラッペロン、外側はエルロンと読んでいるようです。 (エアバス機は、翼に大きな剛性を持たせてエルロンは外側にのみ装備しているらしい。)

ちなみに、フラッペロンと呼ばれる機構はB777の他、A330、A340、B767、B787にも付いていますが、「フラッペロン」という用語はボーイング社が名付けたものなので、ボーイング社製の機種にしか使われていません。

このB777のフラッペロン、離陸時に興味深い動きをします。

航空機が離陸のために滑走路に入り、パイロットがエンジン出力を上げて航空機が動き出すか出さないかくらいのところで それまでニュートラルの位置にあったフラッペロンは"だらん"と宙ぶらりんの状態になります。

これはエンジン出力を上げるときにフラッペロンのアクチュエータがあまりよい位置にないようで、エンジンを邪魔しないように固定されない状態になります。

航空機はそのまま離陸滑走を始めます。そしてある程度速度がついた頃、まだ車輪が地面についている段階でフラッペロンはオリジナルの位置に戻り、制御が開始されます。

その様子がこちら。

分かってから見るととてもかわいい動きをしていることが分かります。